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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🕢(撰稿:窦敬琦)

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    • 骆海海😀LV3六年级
      2楼
      红木家具失而复得市民送锦旗谢民警☺
      2024/06/30   来自肥城
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    • 🏵从薇咏LV6大学四年级
      3楼
      拜登糟糕表现引发担忧,民主党内“让位”呼声再起🗺
      2024/06/30   来自枣庄
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    • 安儿彦🏻LV1幼儿园
      4楼
      虚拟关系并非洪水猛兽,情感寄托也是情理之中🎑
      2024/06/30   来自自贡
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    • 樊爱环LV5大学三年级
      5楼
      #55 互联网的消失🏗
      2024/06/30   来自巩义
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    • 伏强平🦐🏢LV8大学三年级
      6楼
      内蒙古四子王旗着陆场气象条件完全满足嫦娥六号返回🐋
      2024/06/30   来自广安
      8回复
    • 闻人奇紫LV5大学四年级
      7楼
      多数涉企政务服务事项可网上申办🚴
      2024/06/30   来自呼和浩特
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