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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

📰（撰稿：喻洋琼）

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    • 尚时顺🌎LV6六年级
      2楼
      民航局向国航和南航发出熔断指令👰
      2024/07/01   来自阜阳
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    • 🛳朱兴璐LV4大学四年级
      3楼
      颜晓峰：中国特色社会主义文化建设规律认识的新高度☓
      2024/07/01   来自扬州
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    • 万民骅💃LV1幼儿园
      4楼
      浙江景宁推独木舟河流旅行 感受畲族文化独特魅力❮
      2024/07/01   来自铜仁
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    • 范杰薇LV8大学三年级
      5楼
      “国风血脉”是如何觉醒的🏒
      2024/07/01   来自双鸭山
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    • 倪壮芬🕊🐙LV8大学三年级
      6楼
      铸牢共同体 中华一家亲丨草原上，团结之花在针尖绽放💾
      2024/07/01   来自无锡
      1回复
    • 何珍功LV0大学四年级
      7楼
      设计仿真 | MSC Nastran 新增功能：一步法...| MSC Nastran 新增功能：一步法...⛝
      2024/07/01   来自马鞍山
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